Эксперты отмечают, что увеличение числа таких машин на дорогах закономерно влияет и на общую картину страховых случаев, поскольку чем больше автомобилей определенной марки эксплуатируется, тем заметнее становится их присутствие в ДТП и обращениях по ОСАГО.
По данным исследования, автомобили китайского производства на 33% чаще, чем другие модели, попадали в статистику страховых случаев ОСАГО. Это позволило им занять первое место среди наиболее аварийных машин в стране. На втором месте оказались автомобили из Узбекистана с показателем 26%, а третью строчку заняли машины из Южной Кореи, которые фигурировали в страховой статистике в 16% случаев. Если рассматривать более узкую категорию автомобилей возрастом до пяти лет, то здесь также лидируют китайские бренды: их показатель составил 141% к общему числу страховых случаев. Следом идут автомобили из Южной Кореи с результатом 137% и российские машины с 136%. Аналитики связывают такие результаты с активным обновлением автопарка, особенностями эксплуатации новых моделей, а также с тем, что именно свежие автомобили часто используются интенсивнее — в городских условиях, в такси или корпоративных парках. В сегменте машин возрастом от 6 до 10 лет картина меняется: в этой группе наиболее аварийными стали автомобили из Узбекистана, Южной Кореи и Чехии. Специалисты считают, что подобная разница по странам происхождения может объясняться не только качеством самих автомобилей, но и стилем вождения, условиями обслуживания, пробегом и регионом эксплуатации. В целом же статистика показывает, что риск попадания в страховые случаи зависит сразу от нескольких факторов, а не только от бренда или страны производства.Переписанный текст:Статистика показывает, что возраст автомобиля действительно влияет на вероятность ДТП по вине его владельца: в целом чем старше машина, тем реже ее водитель оказывается виновником аварии. Это может быть связано и с более спокойным стилем вождения, и с тем, что владельцы старых авто, как правило, лучше знают особенности своих машин и ездят осторожнее. Так, автомобили, выпущенные не ранее 2021 года, фигурируют в авариях значительно чаще — их показатель достигает 125%, тогда как у машин, произведенных до 2007 года, он составляет 84%. Разница между этими категориями почти в полтора раза.Однако это правило работает не для всех марок. Узбекские автомобили остаются исключением: даже с увеличением возраста они по-прежнему демонстрируют высокую аварийность, достигая 115% к общей доле ДТП. Это говорит о том, что на безопасность влияет не только год выпуска, но и конструктивные особенности, качество сборки, техническое состояние и условия эксплуатации конкретной модели.Если рассматривать марки по странам происхождения, то реже всего виновниками ДТП становятся владельцы английских автомобилей — их показатель на 24% ниже среднего. Также в список наиболее безопасных вошли шведские марки, у которых аварийность ниже на 23%, японские — на 10%, французские — на 9%, американские — на 6% и немецкие — на 5%. В итоге можно сделать вывод, что на риск аварии влияет целый комплекс факторов, а не только возраст машины: важны и марка, и страна производства, и стиль вождения, и общее техническое состояние автомобиля.Переписанный текст:Специалисты отмечают, что причина кроется не столько в технических характеристиках самих автомобилей, сколько в том, насколько часто ту или иную марку используют в коммерческих автопарках. Иными словами, чем чаще машина работает в интенсивном режиме, тем выше вероятность, что она попадет в статистику ДТП.Представитель страховой компании Сергей Демидов пояснил, что, несмотря на более высокий средний уровень подготовки водителей коммерческого транспорта, большие пробеги серьезно повышают риски. Коммерческие автомобили нередко проезжают в три-четыре раза больше, чем личные машины, а значит, и вероятность аварий у многих таких парков оказывается заметно выше, чем у обычных частных автовладельцев. По этой же логике, если определенная марка особенно популярна среди таксопарков, служб доставки и других корпоративных перевозчиков, то и число ДТП с ее участием в среднем будет больше.Отдельно эксперт отметил, что это касается и автокурьеров, которые часто используют узбекские автомобили: высокая нагрузка, постоянные поездки по городу, плотный трафик и частые остановки делают такую эксплуатацию более аварийно-опасной. Поэтому рост количества происшествий в подобных случаях связан прежде всего не с качеством машины, а с особенностями ее использования в ежедневной коммерческой работе.Рынок подержанных легковых автомобилей в России в апреле продемонстрировал заметное оживление, что может свидетельствовать о восстановлении потребительской активности и сохранении высокого спроса на автомобили с пробегом. На фоне изменений в ценах на новые машины и общей ситуации в экономике многие покупатели по-прежнему выбирают более доступные варианты на вторичном рынке.По данным «Автостата», продажи подержанных легковых автомобилей в России в апреле выросли на 6,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 542,2 тысячи единиц. Если сравнивать результат с мартом 2026 года, то рост оказался еще более выраженным — 14,1%. Это указывает на то, что весной спрос на автомобили с пробегом традиционно усилился, а сами сделки на вторичном рынке стали более активными.Среди марок, которые оказались в числе лидеров за этот период, были Lada, Toyota, Kia, Hyundai и Volkswagen. Эти бренды остаются востребованными благодаря узнаваемости, относительно доступной стоимости владения, а также широкому выбору моделей в разных ценовых категориях. Особенно популярны автомобили, которые сочетают надежность, ликвидность и наличие запчастей на рынке.Эксперты отмечают, что интерес к автомобилям с пробегом часто растет в условиях, когда новые машины становятся менее доступными для части покупателей. В таких условиях вторичный рынок выступает важной альтернативой и позволяет подобрать транспортное средство под разный бюджет и потребности.Читайте также
