Более 130 километров тоннелей метро проложили в Москве за пять лет

Как отметил заммэр по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, большинство из них строят щитами стандартного для подземки диаметра – шесть метров.

Интересный факт заключается в том, что недавно такой щит успешно завершил проходку правого тоннеля между станциями "Звенигородская" и "Шелепиха". Тем не менее, как уточнил вице-мэр, другая часть тоннелей сооружается с использованием больших десятиметровых щитов.

"Важным этапом стал старт проходки от станции "Бульвар Генерала Карбышева" до "Серебряного Бора" в октябре прошлого года", – подчеркнул Ефимов.

В 2016 году столичные специалисты начали активно использовать проходческие механизированные щиты большого диаметра для строительства перегонных тоннелей. Этот инновационный подход позволяет возводить тоннели в двухпутном исполнении, где поезда обоих направлений ходят в одном тоннеле, а платформы станций располагаются по бокам, что оптимизирует использование пространства и повышает эффективность транспортной инфраструктуры.

Уже в прошлом году в Москве было построено около 4,9 километра перегонных тоннелей метро, что свидетельствует о успешной реализации новых технологий в строительстве. Из этой общей протяженности 3,9 километра были сооружены с использованием тоннелепроходческих комплексов, а еще один километр проложили по горному способу, демонстрируя разнообразие методов и подходов к развитию метрополитена.

Эффективное использование проходческих механизированных щитов и новейших технологий в строительстве перегонных тоннелей позволяет не только ускорить процесс, но и повысить безопасность и комфорт пассажиров, что делает развитие метрополитена более перспективным и современным.

В мае 2024 года начались работы по прокладке правого перегонного тоннеля на Рублево-Архангельской линии с использованием ТПМК. Этот тоннель, проложенный щитом "Виктория", протянулся более 1 километра под землей в сложных условиях. Как отметил Василий Десятков, глава департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры, в 2024 году была завершена проходка соединительной ветки в электродепо "Столбово" и левого перегонного тоннеля на участке от станции "Народное Ополчение" до "Бульвара Генерала Карбышева" на данной линии.

Соответствующие работы на строящейся ветке продолжались с мая 2024 года, при этом особое внимание уделялось прохождению правого перегонного тоннеля. Этот этап строительства требовал особой точности и навыков от инженеров и рабочих, так как условия под землей были довольно сложными. Важно отметить, что использование ТПМК позволило оптимизировать процесс строительства и обеспечить высокую точность прокладки тоннеля.

Эксперт: В 2026 году планируется завершить строительство всех тоннелей метро до станции "Липовая Роща", на данный момент работы ведутся на участке до станций "Серебряный Бор" и "Шелепиха". Одновременно с этим началась подготовка к строительству станции "Строгино", которая будет расположена параллельно с уже существующей станцией Арбатско-Покровской линии. Планируется, что эти два транспортных объекта будут связаны пересадкой, что значительно упростит перемещение пассажиров между ними. Важно отметить, что развитие инфраструктуры общественного транспорта в городе является ключевым направлением для улучшения мобильности жителей и сокращения транспортных пробок.