Об этом «Газете.ру» сообщил эксперт Сергей Плетнев.
Он пояснил, что свечи зажигания покрываются нагаром из-за неполного сгорания топлива и содержащихся в нем присадок. Это приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Форсунки, в свою очередь, засоряются смолами и примесями, теряют точность распыления, а в тяжелых случаях могут перестать закрываться, что вызывает заливание цилиндров.
Топливный фильтр и насос быстро загрязняются из-за воды и взвесей, из-за чего насос начинает работать с повышенной нагрузкой и может выйти из строя. Каталитический нейтрализатор и кислородные датчики особенно чувствительны к сере и металлосодержащим присадкам: это снижает их эффективность и провоцирует ошибки в работе выхлопной системы, отметил эксперт.
Плетнев рекомендовал заправляться только на проверенных АЗС с хорошей репутацией и не экономить на качестве топлива. По его мнению, разница в цене между качественным бензином и сомнительным топливом заметно меньше, чем расходы на ремонт топливной системы, замену катализатора или форсунок.
Ранее сообщалось, что Россия начала импортировать топливо для насыщения внутреннего рынка. Кроме того, были приняты нормативные акты, позволяющие дополнительно производить топливо более низкого экологического класса. В частности, власти разрешили выпуск бензина и дизеля стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
При этом правительство России рассчитывает на скорый выход ряда нефтеперерабатывающих заводов из ремонтов, что должно заметно улучшить ситуацию на топливном рынке.
Казахстанский завод «Конденсат» начнет поставки топлива в Россию.
