По словам министра транспорта Андрея Никитина, ведомство намерено закрепить для отрасли понятные и прозрачные правила, при этом главным приоритетом останется защита прав пассажиров.
«Для нас в гражданской авиации безусловный приоритет — это доступность полетов, повышение мобильности людей и, самое главное, защита прав и интересов пассажиров, обеспечение их безопасности. Задача Минтранса здесь как раз в том, чтобы прописать четкие, прозрачные правила игры для всей отрасли», — приводит РИА Новости слова министра.
Никитин пояснил, что овербукинг изначально задумывался как механизм, учитывающий интересы путешественников. На рейсах нередко бывают пассажиры, которые не являются к вылету: кто-то опаздывает, переносит поездку или меняет планы в день отправления. В результате появляются свободные места, и овербукинг позволяет предложить их тем, кому нужно улететь срочно.
Глава Минтранса отметил, что специалисты ведомства уже изучили международный опыт применения овербукинга. Сейчас проект изменений в Воздушный кодекс готовится совместно с представителями общественности и ведомствами, контролирующими соблюдение прав потребителей.
«Все финальные решения будут приниматься по итогам обсуждения и с учетом мнений и позиций всех заинтересованных сторон. Для нас важно, чтобы пассажиры с введением овербукинга получили не какие-то ограничения, а еще больше возможностей для планирования своих поездок», — подчеркнул министр.
Осенью 2026 года прямые рейсы из России будут доступны в 42 страны. В числе планируемых новых направлений — Кувейт, Пакистан, Алжир, Мьянма и Шри-Ланка.
Наибольшее число маршрутов приходится на Западную Азию: напрямую можно улететь в Абхазию, Азербайджан, Армению, Грузию, Израиль, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Турцию и другие страны. Кроме того, для россиян открыты семь направлений в Африке — Алжир, Египет, Марокко, Тунис, Эфиопия, Танзания и Сейшелы.
Эксперт рассказал о праве пассажиров на вынужденный возврат при задержке рейса.
