По словам главы Минтранса Андрея Никитина, такой подход позволит сделать перевозки более прозрачными, предсказуемыми и удобными для пассажиров. Об этом министр заявил на заседании президиума Госсовета, которое проводил президент Владимир Путин.
Никитин отметил, что сегодня более 40% маршрутов общественного транспорта в стране работают по нерегулируемым тарифам. В результате перевозчики во многих регионах фактически сами определяют стоимость проезда, а механизмов жесткого контроля за качеством услуг зачастую не хватает. Такая ситуация особенно заметна там, где транспортная отрасль долгое время финансировалась по остаточному принципу, без достаточного внимания к обновлению подвижного состава, расписанию и доступности маршрутов.По мнению министра, переход на контрактную систему мог бы изменить сам принцип организации перевозок. В этом случае государство или региональные власти смогут заранее определять условия работы перевозчика, требования к соблюдению графика, уровню комфорта и льготам для отдельных категорий граждан. Это, в свою очередь, должно повысить качество транспортного обслуживания и снизить риски резкого роста цен для населения.Кроме того, более широкое применение регулируемых тарифов позволит выстроить единые и понятные правила для участников рынка. Такая модель может стать особенно важной для небольших городов и муниципалитетов, где транспортная доступность напрямую влияет на качество жизни людей, возможность добираться до работы, учебы и социальных объектов.Проблема нерегулируемых перевозок во многом связана с тем, что для многих перевозчиков главным приоритетом остается получение прибыли. Из-за этого они нередко экономят на качестве обслуживания и социальных льготах для пассажиров, а в качестве транспорта выбирают «маршрутки», где, как правило, минимум удобств. Кроме того, оплата часто принимается только наличными, что снижает прозрачность работы и фактически исключает полноценный контроль со стороны властей и пассажиров.Как отметил Никитин, в таких условиях неизбежно возникают многочисленные претензии граждан к расписанию, времени работы транспорта и, что особенно важно, к безопасности поездок. По его словам, примерно 40% маршрутов в стране функционируют именно по такой схеме, а в отдельных регионах доля подобных перевозок уже приближается к 100%. Это означает, что проблема носит не локальный, а системный характер и затрагивает миллионы пассажиров.В качестве решения глава Минтранса предложил переход на контрактную систему с регулируемыми тарифами. При таком подходе заказчиком выступает регион или город, которые заранее определяют ключевые параметры перевозок: регулярность движения, график работы, требования к классу транспортных средств и уровень сервиса. Такой механизм позволяет сделать пассажирские перевозки более предсказуемыми, безопасными и удобными для жителей, а также повысить ответственность перевозчиков за качество предоставляемых услуг.Никитин также предложил изменить действующий подход к поддержке общественного транспорта и заменить субсидии на обновление подвижного состава на так называемое «транспортное меню». Речь идет о гибком наборе мер, который можно подбирать отдельно для каждого региона в зависимости от его реальных потребностей и приоритетов. Такой механизм, по его замыслу, позволит более адресно распределять средства и быстрее решать наиболее острые транспортные задачи.В рамках «транспортного меню» деньги можно будет направлять не только на закупку новой техники, но и на софинансирование транспортных контрактов, а также на модернизацию инфраструктуры. Это дает регионам больше возможностей для развития маршрутной сети, обновления транспорта и повышения качества перевозок. Кроме того, подобный подход позволит учитывать специфику крупных городов, сельских территорий и удаленных населенных пунктов, где транспортные проблемы могут существенно различаться.По мнению Никитина, такая система поможет оперативнее реагировать на вопросы, которые вызывают наибольшее беспокойство у граждан, и сделать поддержку более эффективной. Дополнительным эффектом может стать увеличение доли маршрутов, работающих по регулируемым тарифам, что положительно скажется на доступности перевозок для пассажиров.Между тем с 1 сентября в стране начнут действовать новые требования к оформлению билетов на общественный транспорт.Переписанный текст:Изменения в оформлении проездных документов направлены не только на то, чтобы привести их к единому визуальному стандарту, но и на то, чтобы усилить их правовую значимость и сделать более действенным инструментом защиты интересов пассажиров. Важно, чтобы билет или иной документ перевозки не просто подтверждал факт поездки, но и помогал в спорных ситуациях, связанных с качеством обслуживания, возвратом средств или нарушением условий перевозки.Речь идет о стандартизации правил и форматов, которые применяются в городских, автомобильных и наземных электрических перевозках. Такой подход позволит упростить взаимодействие между перевозчиками, пассажирами и контролирующими органами, а также снизить риск разночтений при оформлении и использовании проездных документов. Кроме того, единые требования могут сделать систему более прозрачной и удобной для граждан.Параллельно Минпромторг предложил рассмотреть инициативу о введении бесплатной парковки для владельцев новых отечественных автомобилей. По мнению авторов предложения, такая мера может стать дополнительным стимулом для поддержки российского автопрома и повысить интерес покупателей к новым машинам, произведенным в стране. В целом подобные решения отражают курс на развитие инфраструктуры, повышение доступности транспорта и усиление мер, ориентированных на защиту потребителей.
