Обходной тоннель соединен с камерой перепуска движения на станции метро "Достоевская"

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, подчеркнув значимость данного этапа для обеспечения бесперебойного движения поездов в период строительных работ.

Специалисты успешно прошли более 870 метров грунта, выполнили сбойку тоннеля, что является технически сложной операцией, требующей высокой точности и координации. Параллельно на втором обходном тоннеле уже пройдено свыше 800 метров из запланированных 835, что свидетельствует о хорошем темпе работ. В общей сложности на объекте уже пробурено почти четыре километра тоннелей, что демонстрирует масштабность и сложность проекта.

Владимир Ефимов отметил, что камеры перепуска движения станут ключевыми элементами, позволяющими временно перенаправить поезда действующей Кольцевой линии в обход зоны строительства. Это обеспечит безопасность и непрерывность пассажирских перевозок, а также даст возможность приступить к возведению основных конструкций новой станции. Таким образом, реализация данного этапа не только ускорит строительство, но и минимизирует неудобства для пассажиров, что является приоритетом для городских властей. В конечном итоге, завершение всех работ позволит значительно улучшить транспортную инфраструктуру столицы и повысить комфорт поездок для миллионов жителей и гостей Москвы.

Строительство станции метро "Достоевская" продолжается в соответствии с графиком, демонстрируя значительный прогресс. На сегодняшний день степень готовности объекта составляет 41%, что свидетельствует о стабильном развитии проекта. Работы ведутся с использованием горного способа и применением средств малой механизации, что позволяет эффективно и безопасно продвигаться вперед.

Генеральный директор компании "Мосинжпроект" Максим Гаман отметил, что основные усилия сосредоточены на возведении камер переключения движения, которые являются ключевыми элементами инфраструктуры станции. На данный момент успешно завершены работы по строительству двух опор свода в двух камерах из запланированных восьми опор, распределённых на четыре камеры. Это важный этап, обеспечивающий надежность и устойчивость подземных конструкций.

Кроме того, специалисты продолжают закреплять грунты методом заморозки рабочего ствола станционного комплекса, что позволяет предотвратить осыпание и обеспечивает безопасность проведения дальнейших работ. Параллельно ведётся обустройство ранее пройденных шахтных стволов, которые соединяют новые конструкции с уже готовыми подземными тоннелями, обеспечивая целостность и функциональность метрополитена.

Таким образом, комплексный подход к строительству станции "Достоевская" с применением современных технологий и тщательным контролем качества позволяет уверенно двигаться к завершению проекта. В ближайшее время планируется продолжить работы по монтажу оставшихся опор и укреплению грунтов, что станет следующим важным шагом на пути к открытию новой станции метро, значительно улучшившей транспортную доступность района.

Для обеспечения более высокой производительности и безопасности строительных работ на площадке был введён в эксплуатацию второй шахтный комплекс. Этот комплекс играет ключевую роль в организации спуска и подъёма как рабочих, так и необходимого инструмента на значительную глубину. Кроме того, он обеспечивает эффективный вывоз отработанной породы на поверхность, что значительно ускоряет процесс строительства и снижает риски задержек.

Новая станция метро будет расположена на пересечении улиц Самотечной и Дурова, на границе Мещанского и Тверского районов, в самом сердце Москвы. Она станет тринадцатой станцией на Кольцевой линии метро, разместившись между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира». Это важное транспортное звено значительно улучшит транспортную доступность и разгрузит существующие маршруты, что положительно скажется на комфорте передвижения жителей и гостей столицы.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что готовность станции «Народное Ополчение» на Рублёво-Архангельской линии метро превышает 75%, что свидетельствует о высоких темпах строительства и реализации масштабных инфраструктурных проектов в городе. Внедрение новых технических решений и расширение транспортной сети продолжают способствовать развитию Москвы как современного мегаполиса, отвечающего потребностям миллионов жителей и гостей столицы.

Современные тенденции в архитектуре общественного транспорта направлены на сохранение исторического наследия и создание уникальной атмосферы в городских пространствах. В рамках этого подхода на платформе завершена архитектурная отделка, выполненная в стилистике первых станций московского метро, что придаёт станции особый культурный и эстетический облик. Главным элементом оформления стали два ряда колонн с подсветкой, которые образуют изящные своды, создавая впечатление простора и глубины. Такой дизайн не только подчёркивает историческую значимость станции, но и обеспечивает комфортное восприятие пространства пассажирами. Планируется, что сама станция будет введена в эксплуатацию уже в этом году, что позволит значительно улучшить транспортную инфраструктуру города и повысить удобство передвижения для жителей и гостей столицы. Важно отметить, что подобное архитектурное решение способствует не только функциональности, но и формированию уникальной городской среды, объединяющей прошлое и настоящее.