Об этом сообщил руководитель столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, 10-метровый щит-гигант ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. В общей сложности ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них более 1,8 километра — под водными объектами. Сейчас щит уже прошел участок под Москвой-рекой и продолжает работу под затоном.
«Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», — отметил Ефимов.
Грунты на трассе часто меняются: маршрут проходит через песок, глину, щебенистые породы и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые специалисты преодолевают за счет точной настройки режимов работы щита.
Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На участке уже состоялась первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка — грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.
Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» готова наполовину. Уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. Сейчас ведется устройство монолитных конструкций объекта: из почти 73 тысяч кубометров бетона залито более 46 тысяч.
Наклонный ход начали строить на станции московского метро «Достоевская».
