Тем самым началась активная фаза работ на второй очереди Троицкой линии.
«От Коммунарки до Троицка — 17 километров, шесть станций, работы идут на всех участках. Здесь, как видите, “Ватутинки” уже находятся в достаточно высокой степени готовности», — отметил мэр.
По его словам, к 2028 году планируется завершить тоннели, к 2029-му — основные строительные работы, а с 2030 года линия должна выйти на полную мощность. Ожидается, что ежедневно ею будут пользоваться около 350 тысяч пассажиров. Кроме того, новая линия снизит нагрузку на другие ветки метро и повысит транспортную доступность для жителей столицы.
Станцию «Ватутинки» откроют в составе южного участка Троицкой линии. Она улучшит транспортное сообщение для более чем 30 тысяч жителей и работников ТиНАО.
На стройплощадке уже выполнена большая часть земляных работ. Также завершено устройство форшахты и ограждающих конструкций котлована. В ближайшее время строители приступят к возведению станционного комплекса.
Параллельно идет проходка перегонного тоннеля на участке Ватутинки — Кедровая. Завершить ее планируют в мае 2027 года, а в феврале того же года начнется проходка левого тоннеля.
Строительство электродепо «Троицкое», которое будет обслуживать поезда Троицкой линии, намерены завершить до 2030 года. Пока же подвижной состав обслуживается в электродепо «Столбово».
Ранее под Большим Строгинским затоном началась проходка тоннеля метро. Там работает ТПМК «Лилия», который сооружает перегонный тоннель Рублево-Архангельской линии между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино». Всего машине предстоит пройти около 3,34 километра, из них более 1,8 километра — под водными объектами.
