В ходе визита на территорию ЛИИ имени М. М. Громова президент ознакомился с образцами новой российской авиационной техники, среди которых были самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21. Осмотр этих машин особенно важен на фоне курса на развитие собственного авиастроения, повышение технологической независимости и обновление парка гражданской авиации.
Экскурсию российскому лидеру проводят глава ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин, главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов, а также управляющий директор АО «ИЛ» Даниил Бренерман. Специалисты подробно рассказывают о характеристиках, этапах сертификации и перспективах эксплуатации каждой из представленных разработок, а также о том, как идет работа по импортозамещению ключевых систем и агрегатов. Отдельное внимание уделяется вопросам надежности, безопасности и возможности массового внедрения новых самолетов в гражданских перевозках.Ил-114-300 представляет собой модернизированную версию турбовинтового самолета Ил-114 и рассчитан на перевозку 50–68 пассажиров. Эта модель предназначена для региональных маршрутов, где особенно востребованы экономичность, неприхотливость к условиям эксплуатации и способность работать на аэродромах с ограниченной инфраструктурой. Позднее глава государства проведет совещание, посвященное развитию авиации, на котором, как ожидается, будут обсуждаться дальнейшие планы по расширению производства, укреплению научно-технической базы и продвижению отечественных воздушных судов на рынок.Новое воздушное судно создается как современная замена устаревшим Ан-24 и Ан-26, которые долгие годы использовались на региональных маршрутах, но теперь уже не в полной мере отвечают требованиям по экономичности, комфорту и безопасности. Предполагается, что поставка трех таких самолетов состоится уже в этом году, а еще примерно столько же машин будет передано в 2027 году. В дальнейшем, как ранее отмечал глава Минтранса Андрей Никитин, производственные мощности планируется наращивать, чтобы обеспечить более стабильные и крупные поставки. Это должно поддержать обновление регионального авиапарка и повысить доступность авиасообщения для удаленных территорий.Кроме того, президенту продемонстрировали самолет SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный лайнер, рассчитанный на перевозку пассажиров на короткие и средние расстояния. До 2022 года в России уже велся серийный выпуск "Суперджетов", созданных в международной кооперации с зарубежными партнерами. Однако после введения антироссийских санкций этот проект был приостановлен, а поставки и производственные цепочки серьезно осложнились. Сейчас ведется работа над импортозамещенной версией самолета, в которой используются отечественные комплектующие и системы. Начало поставок обновленного SJ-100 запланировано на следующий год, и этот проект рассматривается как важный шаг к укреплению технологической независимости авиационной отрасли.Самолет МС-21-310 представляет собой базовую модификацию семейства среднемагистральных лайнеров МС-21, разработкой которых занимается авиазавод «Яковлев». Этот проект считается одним из ключевых для российской гражданской авиации, поскольку должен усилить позиции отечественного авиапрома на фоне обновления парка воздушных судов. По данным разработчика, в двухклассной компоновке на 175 пассажиров самолет способен выполнять полеты на расстояние до 3 830 километров.При этом МС-21-310 создается не только как новый пассажирский самолет, но и как важный этап технологического обновления отрасли. В конструкции лайнера используются современные решения, ориентированные на повышение комфорта, топливной эффективности и эксплуатационной надежности. Особое внимание при разработке уделяется замене иностранных комплектующих российскими аналогами, чтобы обеспечить максимальную независимость от внешних поставок.Сообщается, что начало серийного производства этого борта ожидается в 2027 году. Однако сроки запуска неоднократно сдвигались, поскольку проект проходил через серьезную перестройку. Изначально самолет создавался в международной кооперации, но после введения западных санкций зарубежные партнеры вышли из проекта. В результате разработчикам пришлось ускорить процесс импортозамещения систем, агрегатов и отдельных узлов, чтобы довести лайнер до серийного производства.Таким образом, МС-21-310 остается одним из самых значимых и ожидаемых проектов в российском авиастроении. Его успешный выпуск может стать важным шагом к расширению возможностей внутреннего рынка и снижению зависимости от иностранных технологий.В России продолжается активная работа над перспективными авиационными проектами, которые могут заметно повлиять на развитие гражданской авиации и транспортной отрасли в целом. В частности, специалисты уже приступили к созданию прототипа сверхзвукового пассажирского самолета, и эта разработка ведется на базе НИЦ имени Жуковского. По словам разработчиков, речь идет о сложном инженерном проекте, который требует новых технических решений в области аэродинамики, материалов и двигательных установок.Параллельно ведется работа и над другими направлениями, связанными с авиастроением. Одним из таких проектов является новая тяжелая грузовая беспилотная платформа, предназначенная для выполнения гражданских задач. Подобные системы могут использоваться в логистике, доставке крупногабаритных грузов, а также в труднодоступных районах, где особенно важны автономность и высокая грузоподъемность. Это направление считается одним из наиболее перспективных, поскольку беспилотные технологии постепенно занимают все более значимое место в современной авиации.Таким образом, российские специалисты развивают сразу несколько важных инициатив, ориентированных на будущее отрасли. Сверхзвуковой пассажирский самолет и тяжелая беспилотная платформа отражают общий курс на создание новых отечественных решений, способных повысить технологическую независимость и расширить возможности гражданского применения авиационной техники.
