Это позволяет не только повышать качество перевозок, но и делать поездки более предсказуемыми, безопасными и комфортными для пассажиров.
В столицу поступила партия из 23 новых автобусов среднего класса «Ситимакс-9» российского производства. Поставку начали направлять на площадку Мосгортранса «Красногорск», а первая машина из новой партии уже вышла на маршрут № 1594 в Одинцовском городском округе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.«Ситимакс-9» относится к числу современных моделей автобусов среднего класса, выпускаемых в России. Техника этого типа хорошо подходит для маршрутов с умеренным пассажиропотоком, где особенно важны маневренность, надежность и удобство посадки и высадки. В 2025 году был заключен контракт на поставку 23 таких автобусов, и теперь они постепенно выходят на линии. Новые машины оснащены всем необходимым для комфортных поездок, а также отвечают актуальным требованиям к городскому и пригородному транспорту.По словам Ликсутова, обновление подвижного состава помогает повышать уровень обслуживания пассажиров и расширять возможности транспортной сети. По поручению Сергея Собянина в Москве продолжают развивать пригородные маршруты в рамках проекта «Москва — область», чтобы жители могли быстрее и удобнее добираться до работы, учебы и других важных точек назначения.Переписанный текст:Автобус способен перевозить до 77 пассажиров, что делает его удобным решением для городских маршрутов с высокой пассажирской нагрузкой. Благодаря продуманной компоновке салона и рациональному использованию внутреннего пространства поездка становится более комфортной для всех категорий пассажиров. Площадь низкого пола составляет 10 квадратных метров, а наличие двух широких дверей заметно ускоряет посадку и высадку, особенно в часы пик. Кроме того, такая организация входных зон помогает сократить время остановок и повысить общую эффективность движения.Сиденья и поручни закреплены на боковой части кузова, поэтому они не создают помех при перемещении по салону и оставляют проход свободным. Накопительная площадка оборудована местами для маломобильных пассажиров, что повышает доступность автобуса и делает его более удобным для пожилых людей, пассажиров с детьми и тех, кто передвигается с колясками. Подобная планировка салона особенно важна для общественного транспорта, где комфорт и безопасность должны сочетаться с вместимостью.«Ситимакс-9» хорошо подходит для эксплуатации на сложных участках дорог, где крупногабаритным автобусам может быть трудно маневрировать, проходить узкие повороты или двигаться по стеснённым улицам. Компактные размеры и маневренность делают его практичным выбором для маршрутов с непростыми дорожными условиями.Оценить поездку пассажиры могут с помощью QR-кодов, размещённых у кабины водителя и над площадкой для колясок, велосипедов и крупного багажа в центральной части салона. После сканирования кода камерой смартфона можно быстро открыть анкету обратной связи и оставить своё мнение о качестве поездки. Такой способ оценки удобен, понятен и позволяет оперативно получать отзывы для дальнейшего улучшения сервиса.В 2025 году система городского транспорта Москвы продолжила расширяться за счет включения в нее 25 действующих пригородных маршрутов на северо-западном и западном направлениях. Такое решение стало возможным благодаря достигнутым договоренностям между правительствами Москвы и Московской области, которые позволили сделать поездки для жителей удобнее и доступнее. Подобные изменения особенно важны для тех, кто ежедневно ездит на работу, учебу или по личным делам между столицей и ближайшими районами Подмосковья.Всего за время реализации проекта в транспортную сеть было включено более 50 пригородных маршрутов. По этим направлениям каждый день совершают поездки свыше 160 тысяч пассажиров, что подтверждает высокий спрос на интеграцию городского и пригородного транспорта. Расширение маршрутной сети помогает сократить время в пути, уменьшить количество пересадок и сделать передвижение по агломерации более комфортным.Оплатить проезд можно с помощью карты «Тройка», которая остается одним из самых удобных способов оплаты в общественном транспорте. Приобрести или пополнить карту можно в кассах и автоматах столичного метро, а также онлайн через приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт». После пополнения средства необходимо активировать на любом валидаторе, расположенном в салоне автобуса, чтобы баланс стал доступен для оплаты поездки.С наступлением летнего сезона в столичной подземке заметно усилился контроль за оплатой проезда: сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» уже зафиксировали 41 тысячу случаев безбилетного проезда с начала лета. Такие данные говорят о том, что проблема «зайцев» в метро по-прежнему остается актуальной, особенно в часы пик и на наиболее популярных маршрутах.Наибольшее число нарушений, по данным проверок, выявили на станциях «ВДНХ», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Павелецкая» и «Площадь Революции». Эти точки традиционно относятся к числу самых загруженных в столице, поэтому именно здесь контролеры чаще всего сталкиваются с пассажирами, пытающимися пройти без билета. Как правило, на каждой станции работают по два контролера, а на наиболее напряженных транспортных узлах число сотрудников может доходить до пяти.Усиление контроля позволяет не только выявлять нарушителей, но и дисциплинировать пассажиров, напоминая о необходимости оплачивать поездку вовремя. В дальнейшем подобные меры помогают снижать количество случаев безбилетного проезда и поддерживать порядок в системе городского транспорта.
